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拉拢特斯拉照抄中国作业?印度没有公主命却得了公主病

文章来源:本站原创 发布时间:2021-10-26

  眼馋中国新能源汽车行业的如火如荼,印度高调地极力“拉拢”特斯拉,希望对方可以去当地建立工厂。但是中国这个作业不好抄,印度没有公主命却得了公主病,可能会功亏一篑。

  自大又自负的印度,常常嘴上说已经实现了赶超,行动上又经常照抄中国作业。近日印度政府高官喊话特斯拉,希望其在印度建造工厂,还曾强调:“无论你们想要什么支持,我们的政府都会有求必应。”印度为达目的,还逼迫特斯拉“二选一”,明确表示如果想要进入印度市场,就不得销售中国制造的汽车。印度此举的最主要意图,就是想让特斯拉在印度国内建厂。显而易见,印度眼红特斯拉在中国建厂后带来的行业红利,开始照抄中国作业。

  虽然整体实力存在较大差距,但是“自信满满”的印度,在复杂国际格局中,总是图谋与中国全方位竞争。制造业方面,印度也一直想要赶超中国。极力拉拢特斯拉在国内建厂,就是因为印度非常眼红特斯拉在上海建厂之后,带动了中国新能源汽车行业产业链的持续完善,走在世界前列。作为行业标杆和龙头,特斯拉极具象征意义,如果能让其工厂落地印度,不仅能够彰显莫迪政府的政绩,而且添加了印度在新能源汽车层面与中国展开竞争的砝码。

  更重要的是,印度或许希望借力特斯拉,从而加大外资引入,拉动经济增长。众所周知,因为控制不力等因素,截止到10月10日,印度新冠肺炎确诊病例升至33953475例,疫情仍然是印度经济复苏最大的障碍。若能够成功引进特斯拉,印度便可以借助特斯拉的巨大示范效应,为其他外资进入印度市场做个榜样,从而加大外资引入,提振印度经济发展,驱散一些笼罩在印度经济上的疫情阴影。

  但是印度拉拢特斯拉此举,可能会功亏一篑。首先,印度过度保护本国汽车工业,对进口汽车征收了巨额关税:4万美元以下的汽车进口税率为60%,4万美元以上的汽车税率为100%,额外还有10%的社会福利税。马斯克对此表达了强烈的不满,直言印度是所有大国中汽车进口关税最高的,如果印度在电动汽车上有关税减免,才考虑在印度建厂。巨额的关税,是横亘在特斯拉和印度之间的一道鸿沟。

  其次,印度虽然人口众多,但是当前汽车购买力并不太算高,尤其新能源汽车更是可以忽略不计。数据显示,2020年印度汽车总销量为240万辆,其中新能源汽车才5000辆,每个月还不到500辆。这样的数量对特斯拉来说,并没有太大的吸引力,专门在印度建一个厂,有这个必要吗?反观中国市场,同期汽车总销量高达2500万辆,新能源汽车销量超136万辆,这样的市场才是特斯拉梦寐以求的。

  最后,制造业与人口数量、工人素质、基础设施等因素息息相关,这方面与印度都与中国相去甚远。与中国相比,特斯拉在印度建厂,面临的挑战太多太多。在这样的情况,印度还拒绝“中国制造”,逼迫特斯拉“二选一”,这真是没有公主命却得了公主病。新能源汽车行业跟充电桩、电力系统、公路网络等进出配套设施建设紧密联系在一起,而这就与一国的综合发展能力有关。企图以“印度制造”撼动中国的制造业大国地位,印度未免有点异想天开。返回搜狐,查看更多